Ciudad de México.- El resurgimiento del tren de viajeros en México no ha sido una tarea fácil, debido a que no había personal calificado ni constructoras mexicanas con la experiencia que los construyera.

“ No está siendo una tarea fácil (la construcción del tren de pasajeros), ni por un punto de partida que no contaba con medios suficientes ni con la existencia de personal cualificado y con experiencia suficiente para su puesta en marcha, dada la magnitud de los proyectos”, revela José Antonio Grandell Sicilia, director técnico de Renfe en el proyecto del Tren Maya.

La inversión en ferrocarriles durante las últimas décadas, en términos generales, ha sido muy pequeña en México, “cuando nos referimos a los trenes de viajeros tenemos que hablar de un escenario de abandono”.

“ La situación era fruto de la privatización llevada a cabo en el año 1995 y, con ella, el desmantelamiento del servicio público de transporte de pasajeros por ferrocarril”, dice el directivo.

“ Entendemos que el sector ferroviario mexicano debe seguir desarrollándose con presencia activa de empresas con una amplia trayectoria y especialización, ya que este tipo de infraestructura sigue siendo muy necesaria para el país”, refiere el análisis La Industria Española del Ferrocarril en México.

El representante empresarial recuerda que hay un negocio con los trenes que remolcan toneladas y toneladas de carga a largas distancias, comunicando México con sus principales socios comerciales como Estados Unidos y Canadá.

El directivo de Renfe afirma que ha habido propuestas y proyectos para construir líneas de alta velocidad en México y reactivaciones de rutas para trenes de pasajeros.

“ La reforma constitucional presentada por el Gobierno a la Cámara de Diputados proyecta dar prioridad a los trenes de pasajeros sobre los ferrocarriles de carga, esta reforma da oportunidad a las empresas concesionarias de carga para explotar las líneas concesionadas con trenes de pasajeros”, concluye el director técnico de Renfe.